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快科技9月18日新闻 ，经因际公简直据沃尔特·艾萨克森（Walter Isaacson）的拉A路上新列传《埃隆·马斯克》（Elon Musk）一书泄露 ，早在2015年 ，差点特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）就曾经在试驾时一再因自动驾驶辅助技术Autopilot而多少乎丧命 ，送去世洲导致其对于工程师笑逐言开 。扑面 列传中对于自动驾驶辅助技术的撞车章节中 ，作者揭发了马斯克亲自履历的经因际公简直一个使命：在405号州际公路上有一个弯道 ，由于路面的拉A路上车道线已经褪色 ，Autopilot无奈识别 ，差点导致汽车转向并“简直撞上”扑面而来的送去世洲车辆 。 每一当爆发这种情景 ，扑面马斯克都市“嬉笑地”冲进特斯拉的撞车办公室 ，对于他的经因际公简直工程师笑逐言开，他一再要求工程师改善挨次 ：“做点甚么来精确地编程这个工具” 。拉A路上 此外，差点马斯克坚持以为特斯拉的汽车惟独要运用光学传感器 ，就像人类主要用眼睛驾驶同样 。他谢绝运用激光雷达（LiDAR）等其余技术，以为它们太贵且不用要 。而列传称他的工程师们却以为激光雷达是后退清静性的最佳抉择 ，但他们无奈压倒马斯克修正想法 。 同时 ，马斯克还欺压特斯拉作废了毫米波雷达，马斯克曾经泄露 ，雷达感知确着实特殊天气下有优势 ，不外总体来说 ，大少数驾驶场景下没啥用 ，还会由于削减冗余带来数据处置的省事 。 特斯拉应承视觉零星可能抵达知足自动辅助驾驶用的水平 ，可是 ，从这么多“幽灵啥车”的歌咏来看 ，面临特斯拉的应承 ，良多车主仍是不够钦佩。  |